Te vamos a proponer un ejercicio. Piensa en la última vez que cogiste el coche para ir al trabajo o para tomar una copa con un amigo. ¿Sabes cuánto contaminaste en ese viaje? Según datos del Ministerio de Industria, el transporte es responsable del 90% de la contaminación de una ciudad. Además, más del 75% de viajes urbanos Se realizan en vehículos privados de un solo ocupante, el 50% de los desplazamientos en coche son para recorrer menos de 3 km y el 10% para menos de 500 metros.
Con todos estos datos ya estás convencido de que algo tiene que cambiar, ¿verdad? Esa es la voluntad de Futuro eléctricoel podcast lanzado por Endesa y El Confidencial para impulsar la electrificación en España. En el primer capítulo charlamos sobre nuestra movilidad personal con Arturo Pérez de Lucíadirector de la Asociación Empresarial para el Desarrollo y Promoción de la Movilidad Eléctrica (Aedive).
Para comprender la importancia de electrificar la movilidad personal, basta con ser consciente de que cualquier trayecto urbano deja su particular huella ambiental, pero siempre hay diferencias. En 2010, el MIT calculó cuántas emisiones de CO₂ generamos, de media, con cada tipo de transporte dentro de una ciudad. Los datos hablan por sí solos: el coche emite 382 gramos por pasajero y kilómetro; el autobús, 674 gramos si va casi vacío y 85 si va lleno; una furgoneta, 619 gramos; un tren, 126 gramos. A estas alturas ya habrás adivinado qué es lo que menos contamina; Caminar emite sólo 33 gramos de CO₂, lo mismo que andar en bicicleta.
A medida que avanzamos hacia la electrificación, la coche eléctrico Es el vehículo más utilizado y, además, en el que más esperanzas hay. ¿Se están cumpliendo las expectativas? Depende de cómo lo mires. Para empezar, una buena noticia: “En 2022 se vendieron 100.425 vehículos eléctricos, entre modelos de batería e híbridos enchufables. Y de ellos, casi 80.000 fueron turismos eléctricos”, nos cuenta Pérez de Lucía. Se trata de un hito, ya que es la primera vez que España registra más de 100.000 matriculaciones de este tipo en un año. Además, «hasta septiembre de este año se han vendido 98.431 unidades más, según datos de Aedive«.
En total, «el parque de vehículos eléctricos matriculados en España asciende a más de 424.000 vehículos de todo tipo”. Es evidente que la progresión de los últimos años ha sido meteórica, pero ¿es suficiente? En realidad no, ya que el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (Pniec) pretende que, en 2030, España disponga de 5,5 millones de estos vehículos. Hoy tiene el 7,7% de ese objetivo. ¿A qué se debe esta distancia? «Es la suma de todo, pero quizás tanto las administraciones públicas como la propia industria no han sabido transmitir al ciudadano la realidad de la situación. vehículo eléctrico y ese grado de confianza ante una disrupción que no es tecnológica, sino social», reconoce.
Una vez realizado el diagnóstico, ¿qué se puede hacer para mejorar las cifras? Para el director de Aedive, «necesitamos colaboración publico-privada. Los objetivos estatales tienen que estar alineados con los de cada ministerio para desarrollar una reforma fiscal alineada con los objetivos del proyecto». Lo cierto es que «nos estamos fortaleciendo desde el punto de vista de los números, pero aún queda un largo camino por recorrer». «Queda por recorrer y ese camino. Evidentemente, también pasa por una homogeneización normativa, una coordinación entre los distintos niveles de la administración pública con las empresas y las instituciones», insiste.
Además, añade, «debemos eliminar obstáculos administrativosPor ejemplo, “hay que acelerar la velocidad de activación de las infraestructuras públicas de recarga, pendientes de concesiones, licencias y permisos”. Estamos creando con las administraciones públicas un grupo de trabajo de infraestructuras de recarga y necesitamos acelerar estas licencias y permisos para facilitar a los operadores el desarrollo de dichas infraestructuras. No es una cuestión de falta de voluntad por parte de los operadores, que tienen el músculo económico para poder hacerlo. «Lo que necesitan es que esto adquiera velocidad de crucero».
Bicicletas, patinetes y motos eléctricas, al alza
Una curiosidad: para asistir a nuestra entrevista, Arturo Pérez de Lucía ha realizado parte de la gira en Motocicleta eléctrica, un tipo de transporte que está claramente en auge junto con las bicicletas y los patinetes: «Los problemas de movilidad que tienen hoy los centros urbanos son la contaminación y la congestión. Y en el segundo ya no es una cuestión de tecnología, sino de espacio». Por eso, “contar con vehículos que ocupen menos espacio, que sean más amigables en la circulación y que permitan una mayor agilidad a los ciudadanos va a ayudar, sin duda”.
De hecho, «en países como Dinamarca y ciudades como Utrecht, el número de usuarios con bicicleta es impresionante. Ni siquiera es una cuestión meteorológica. En España tenemos Muy buenas condiciones para que este tipo de vehículos crezcan. en número y en uso. Y estoy segura de que así será», concluye.
Te vamos a proponer un ejercicio. Piensa en la última vez que cogiste el coche para ir al trabajo o para tomar una copa con un amigo. ¿Sabes cuánto contaminaste en ese viaje? Según datos del Ministerio de Industria, el transporte es responsable del 90% de la contaminación de una ciudad. Además, más del 75% de viajes urbanos Se realizan en vehículos privados de un solo ocupante, el 50% de los desplazamientos en coche son para recorrer menos de 3 km y el 10% para menos de 500 metros.