El fabricante de vehículos eléctricos Rivian se ha comprometido a introducir un vehículo con la mitad de la huella de emisiones de carbono que sus modelos originales para 2030, según su informe inaugural de «impacto»publicado el 12 de enero.

Entre otras cosas, la estrategia de reducción de emisiones de Rivian se apoyará en gran medida en aumentar los materiales reciclados que utiliza para producir sus camionetas, SUV y furgonetas comerciales, como las que suministra al gigante del comercio electrónico Amazon.

Esta es la primera divulgación de impacto ambiental de la compañía, por lo que no hay comparaciones de sus resultados con años anteriores. Rivian no forma parte oficialmente de la iniciativa Science Based Targets, aunque la CSO de Rivian, Anisa Kamadoli Costa, le dijo a GreenBiz que la compañía está siguiendo los «mismos objetivos».

«Estamos comprometidos a operar siempre con plena conciencia del desafío», afirmó Kamadoli Costa en el informe.

Detalles sobre la línea base de CO2 por milla de Rivian

La compañía informó haber emitido 130.306 toneladas métricas de gases de efecto invernadero de Alcance 1 y 2 en 2022, y 2,05 millones de toneladas métricas de emisiones de Alcance 3. Consumió 350.323 megavatios-hora de energía, alrededor del 54 por ciento era electricidad; El 3,7 por ciento de su electricidad provino de recursos energéticos renovables. Rivian ha firmado varios contratos para comprar energía solar, incluido un acuerdo de mil millones de dólares para construir una granja solar en una antigua mina de carbón en Kentucky.

Rivian también compartió evaluaciones del ciclo de vida de cinco vehículos, describiendo las emisiones de su cadena de suministro y materias primas, producción y logística in situ, operaciones y servicios al cliente, y desmantelamiento.

La más pequeña de las furgonetas comerciales de Rivian, por ejemplo, emite 364 gramos de dióxido de carbono equivalente por milla. La metodología está en un informe separado.y Rivian alienta a otros fabricantes de automóviles a hacer lo mismo para medir las emisiones por vehículo; la mayoría no lo hace en este momento.

«Creemos en un común [life-cycle assessment] La metodología en la industria automotriz alentaría una descarbonización más rápida del sector del transporte e informaría mejor a los clientes sobre los beneficios y compensaciones entre los vehículos», dijo la compañía.

Las evaluaciones muestran una disminución del 8 por ciento en las emisiones de las primeras camionetas y SUV de Rivian en comparación con sus modelos más recientes. Esa evaluación identificó las principales prioridades para el equipo de sostenibilidad de Rivian, dijo Kamadoli Costa. Estos incluyen:

• Reducir las emisiones de carbono relacionadas con los materiales. Sus mayores impactos provienen de las cadenas de suministro de acero, aluminio y baterías. Se elaborará una lista de prioridades de aquí a 2025.
• Reducir la energía de producción por vehículo.
• Mejorar la eficiencia operativa a través del software y el diseño, como cambios aerodinámicos y sistemas de propulsión mejorados.
• Incrementar las inversiones en energías renovables, particularmente relacionadas con la red de carga de Rivian.

‘Cero desperdicio de materiales y cero contaminación’

El plan de Rivian es «ralentizar el consumo de materias primas, reducir los residuos, limitar la pérdida de biodiversidad y descarbonizar nuestro negocio».

En sus instalaciones de Normal, Illinois, Rivian desvió el 82,3 por ciento de sus residuos de fabricación del vertedero; su objetivo para 2030 es alcanzar el 90 por ciento.

Rivian ya utiliza materiales reciclados en sus vehículos eléctricos, pero no ha revelado detalles, dijo Kamadoli Costa. Sus objetivos específicos para el contenido reciclado son aumentar los porcentajes:

• Hasta un mínimo del 70 por ciento en acero y aluminio.
• Hasta un mínimo del 40 por ciento en polímeros. (Ese objetivo también incluye alternativas de base biológica).

«Yo diría que los materiales más importantes desde el punto de vista de la reutilización son el acero y el aluminio, los más importantes con diferencia en términos de volumen», dijo Kamadoli Costa a GreenBiz. «Lo bueno es que se está trabajando mucho en el sistema más amplio en lo que respecta al contenido reciclado de acero y aluminio. Por eso, estamos entusiasmados de colaborar con socios a lo largo de toda la cadena de valor, como los existentes, pero también los nuevos que Estamos trabajando en esto».

Un ejemplo es el programa de Rivian para recolectar basura plástica de comunidades de Filipinas, Haití, Indonesia, Brasil y Egipto, que de otro modo terminaría en el océano, y transformarla en 39.000 contenedores a granel y más de 78.000 contenedores para las fábricas y proveedores de la empresa. .

Otras prioridades, descritas en el informe:

• Diseñe vehículos que puedan repararse y desmontarse fácilmente, de modo que los componentes sean más fáciles de reemplazar y reutilizar.
• Aumentar la capacidad de su centro de remanufactura en Shepherdsville, Kentucky, que maneja hardware eléctrico, unidades de transmisión y paquetes de baterías.

La ventaja de hacer borrón y cuenta nueva

A diferencia de muchos de sus rivales, Rivian no tendrá que interrumpir los procesos existentes para realizar estos cambios, dijo Kamadoli Costa. «Estamos en el comienzo de nuestro viaje, justo en el comienzo de la venta de nuestros vehículos a los consumidores, pero creo que la clave es que tengamos presente la circularidad de nuestro negocio desde el principio», dijo.

Rivian fabricó 57.232 vehículos en 2023, su primer año completo de producción, y entregó 50.122 de ellos. Los ingresos durante los primeros nueve meses de 2023 fueron de 3.200 millones de dólares, con una pérdida neta de 3.900 millones de dólares. Está previsto que informe los resultados de todo el año el 21 de febrero.

Para perspectiva, Ford Motor vendió 72.000 vehículos totalmente eléctricos el año pasado. Alrededor de 32.000 de ellos eran modelos que competían directamente con Rivian. General Motors vendió alrededor de 75.900 vehículos totalmente eléctricosaunque la mayoría eran el Bolt, ahora descontinuado, un hatchback de consumo que apuntaba a un mercado diferente al de los vehículos comerciales más grandes de Rivian. Tesla era el líder indiscutible en electricidad con batería con alrededor de 654.900 vehículos, en su mayoría de pasajeros.