Un nuevo reglamento de la UE sobre el etiquetado de neumáticos entrará en vigor el 1 de mayo, pero no abordará la velocidad a la que los neumáticos liberan partículas, un importante contribuyente a los microplásticos en Europa, ya que aún no hay un método acordado para medir la abrasión. Se espera que se establezca un método de prueba para 2023. La actualización del plan de acción de economía circular de la Comisión Europea, publicado en marzo de 2020, tiene como objetivo medir los microplásticos liberados involuntariamente, especialmente de neumáticos y textiles. La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho está trabajando en un método confiable para medir la abrasión de los neumáticos de automóviles que refleje el uso europeo. ECOS, una ONG que aboga por estándares ambientales ecológicos, criticó el retraso en el etiquetado de la abrasión, argumentando que es urgente abordar los microplásticos de los neumáticos. La eurodiputada Jutta Paulus cree que se deben establecer normas mínimas para la abrasión. Otro enfoque es regular el diseño de los neumáticos para evitar la liberación de microplásticos. Algunos afirman que reducir la fricción de los neumáticos podría comprometer la seguridad vial. Un informe de la Agencia Europea de Productos Químicos señaló a los neumáticos como el mayor contribuyente de microplásticos en las aguas superficiales de la UE. La industria del neumático afirma que se necesitan más investigaciones para comprender mejor el impacto de las partículas de neumáticos en el medio ambiente.